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...旋翼飞机上面的螺旋桨是有斜度的呢?旋翼飞机上的螺旋桨用什么...
1、对固定翼飞机来说，螺旋桨是产生向前的拉力，使飞机向前运动。对直升机来说，主旋翼螺旋桨既能产生向前的拉力，还能产生向后和左右的拉力，用于直升机前进、后退、蟹行、左右转弯，尾桨螺旋桨主要为了稳定飞机的航向、保证协调转弯用，相当于固定翼飞机的尾方向舵。
2、悬停不坠，靠的是旋翼高速旋转产生的拉力 直升机和飞机同是重于空气的航空飞行器，都需要翼面与空气产生相对运动，以产生向上的升力，来克服地心引力在空中飞行。但是飞机在空中飞行，升力主要靠与飞机机身固定在一起的机翼所产生，而前进力靠另外的螺旋桨（或喷气式发动机）所产生。
3、螺旋桨是一种依靠叶片能够提供设备在空中正常飞行或者是海里正常航行的工具。下面就让我们一起来了解一下螺旋桨的发展历史是什么样的。
4、工作状态的桨叶是一根悬壁梁受力态势，为了增加桨根的强度，桨根的截面积设计为最大。一架飞机上桨叶数目根据发动机的功率而定，有2叶、3叶和4叶的，也有5叶、6叶的。
5、这是由于在螺旋桨旋转的过程中会产生向上的动力，也因为在直升机当中有一个倾斜盘的结构，就可以通过倾斜的方式来改变直升机的飞行方向，就可以推动直升机向前行驶。
飞机螺旋桨的材料是什么
树脂基复合材料于1932年在美国出现，1940年以手糊成型制成了玻璃纤维增强聚酯的军用飞机的雷达罩，其后不久，美国莱特空军发展中心设计制造了一架以玻璃纤维增强树脂为机身和机翼的飞机，并于1944年3月在莱特-帕特空军基地试飞成功。从此纤维增强复合材料开始受到军界和工程界的注意。
早期螺旋桨的材质主要使用木材，直到一次大战以后，才有金属材料的螺旋桨出现，大规模普及也是在二战以后了。现在虽然有工程塑料、玻璃纤维、碳纤维等优质代替品，但是目前还有飞机的螺旋桨是用木头做的。当然如果是做模型的话，对木质的要求就不是那么高了，能飞+便宜+耐用，就是好材料。
小一些的有木质的、甚至尼龙的，像私人机、观光飞机之类的；大一些一般是合金，涡喷涡扇之类的。
直升机的螺旋桨材料构成：1）木材（巴尔沙木、硬木里面用铁丝配重，外面用PVC封膜或者烤漆）。2）玻纤（芯用泡沫填充，金属配重）。3）碳纤（芯用泡沫填充，金属配重）。
旋翼桨叶采用复合材料，其寿命比金属桨叶有大幅度提高，达到3600小时左右复合材料是由两种或多种性质不同的材料通过物理和化学复合，组成具有两个或两个以上相态结构的材料。该类材料不仅性能优于组成中的任意一个单独的材料，而且还可具有组分单独不具有的独特性能。
无人机螺旋桨材料是什么?塑料还是碳纤维?
无人机螺旋桨材料要求质轻、耐摔，一些企业会采用碳纤维材料，但是成本高，所以为了降低成本，通常也可以使用性能优异的工程塑料，如聚赛龙的PP1120HF，高强度，高模量，高韧性，可满足跌落测试，适合薄壁制件，可应用于制造机翼、螺旋桨等。
无人机螺旋桨对材料要求高强度、高韧性、高流动，一般采用合金、复合材料或者高性能的工程塑料，聚赛龙的PP1120HF就用于无人机机翼材质之一。
塑料桨 塑料螺旋桨优点是易于加工，成本低，模具加工加工精度高，重量轻，其缺点有强度低，易断桨。碳桨 随着科技的发展，无人机螺旋桨飞行的需求，玻纤和碳纤维制作螺旋桨进入市场，玻纤其特点是机械强度和弹性系数高，价格便宜，但其却有着性脆和耐磨性差等缺点。
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